Najważniejsze zmiany w stosunku do poprzedniego wydania obejmują w szczególności:

w ramach transportu indywidualnego :

• Nowa systematyka i parametryzacja typów odcinków na podstawie danych typu Big Data z sondowania pojazdów – we współpracy z GDDKiA.
• Zaktualizowana sieć drogowa do roku 2022 – zarówno autostrad, dróg ekspresowych, dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich.
• W modelach prognostycznych uwzględniono planowany rozwój sieci drogowej do roku 2050.
• Optymalizacja czasu obliczeniowego.

w zakresie publicznego transportu zbiorowego:

• Zaktualizowany model bazowy do roku 2022 w zakresie rozkładu jazdy pociągów.
• Zaktualizowane sieci kolejowe do roku 2022.
• Zaktualizowany rozwój sieci kolejowej do roku 2050.
• Uwzględniono projekty planowane do realizacji w ramach programu Kolej+.
• Zaktualizowana oferta przewozowa na lata 2030, 2040 i 2050 z uwzględnieniem planowanych inwestycji.
• Poprawione trasy przejazdów autobusów.
• Optymalizacja czasu obliczeniowego.

Przy współpracy z ekspertami zewnętrznymi zaktualizowano prognozy zmiennych objaśniających. W kontekście liczby ludności skorygowano dane demograficzne m.in. o najnowsze badania NSP 2020/2021, które uwzględniają czynniki wpływające na prognozy ruchu jak np. skutki pandemii COVID-19 w latach 2020 – 2022. Ponadto po raz pierwszy podjęta została tematyka uwzględnienia napływu migrantów do Polski w modelu bazowym, m.in. w związku ze wzrostem liczby obywateli Ukrainy w wyniku inwazji rosyjskiej oraz w modelach prognostycznych, biorąc pod uwagę prognozowaną lukę ludności w wieku produkcyjnym oraz starzejące się społeczeństwo.

Poniżej zaprezentowano multimodalne mapy istniejącej oraz przyszłej infrastruktury na podstawie ZMR3.0.