Centrum Unijnych Projektów Transportowych na potrzeby programowania nowej perspektywy finansowej opracowało Zintegrowany Model Ruchu. Jest to kompleksowe narzędzie przeznaczone do wsparcia planowania transportu (w tym zarządzania popytem i wsparcia zarządzania podażą) zarówno na poziomie strategicznym kraju, jak również na poziomie regionalnym czy lokalnym.

Opracowany model bazowy na rok 2015 oraz wersja na rok 2019 są 4 stopniowymi modelami pasażerskimi, uwzględniającymi ruch towarowy na drogach. Na podstawie tych modeli opracowano modele prognostyczne obejmujące rok 2025 – jako wariant domykający stan infrastruktury transportowej oraz rok 2030 – jako wariant prognostyczny. Docelowo planuje się również opracowanie prognoz na lata 2040 i 2050, definiując je jako odległe horyzonty czasowe niezbędne do prognozowania efektywności inwestycji. Podczas spotkania zostały zaprezentowane szczegółowe założenia modelu i możliwości jego wykorzystania.

W czasie dyskusji panelowej poruszony został wątek trendów i możliwości rozwoju modeli ruchu. Eksperci zastanawiali się jak podnieść jakość modelu aby mógł on jak najlepiej odwzorowywać rzeczywistość. Dość dużym problemem do rozwiązania pozostaje deficyt w danych, które umożliwią nam wyciągnięcie właściwych wniosków i umiejętne skonstruowanie modeli prognostycznych.

Poruszony został wątek big data jako potencjalne remedium na ten problem.

Obecne spotkanie było kontynuacją 2 spotkań TOB związanych z opracowaniem ZMR:

• 8 maja 2019 – Modelowanie przewozu ładunków w kraju i na świecie
• 3 grudnia 2019 – Badania społeczne w Zintegrowanym Modelu Ruchu.

W spotkaniu udział wzięło ponad 150 ekspertów z kraju i ze świata – reprezentujących administrację publiczną i samorządową, środowisko naukowe i biznesowe.